来週は台風＆梅雨入り予報？で雨が続くので
急な連絡になってしまいましたが
ちょうじゃやさんまで朝ライドしてきました。
ご一緒していただいたのはE原さん。
そして今回もｲﾝﾌﾟﾚを兼ね乗って行ったのはBESV JG1
前回はeバイクの電源入れずに走ると、どの程度の走行性能があるかを検証し
今回は山に向かって、スタートからスイッチONでどこまでバッテリーが持つか
と、坂道でのeバイクの本領を発揮させて検証してみます。
詳しくは別でご紹介して
今回はさらっと流します。
旧道をいつものように本宿に向かう道は
緩く登っているのですが、時速24km/hでアシストオフになるので
25~27km/hで走っているとスイッチ入っていても役に立ちません。
今日はあえて（くらがり）ではなく夏山から巴山に向かうルートを走ります。
3～4％くらいの勾配ではアシストが入るか入らないかの瀬戸際で
自転車の重さがもろにくるので逆にツライ・・・
しかし、勾配がきつくなり20km/h以下くらいのスピードになると本領発揮！
ワタクシ笑顔で坂が上れてます（笑
しかし、笑顔の反面ドキドキなのは
バッテリー残量表示がどんどん下がっていく・・・・
先日少し使ったので満タンスタートって訳ではなかったですが
5メモリあった残量は夏山を登り切った時に残り2メモリに
Ｅ原さんが、車の燃料ランプが点いた時の感じですね～って
まさにそれっ！
超ドキドキ
スイッチオフで前回走っているので
まぁバッテリーなしでもそれなりに走れるのは解っていますが
巴山の傾斜をアシストなしで登れる自信は・・・ない。
しかしｱｼｽﾄの力は偉大です
巴山の傾斜を疲労感なしに15km/hでスイスイ登っていきます
が！
ついに恐れていた事態が
残りあと1ｋｍくらいで急激にアシスト力が落ちて
見るとSモードで走っていたのにEモードに
間違えてスイッチ操作した？とスイッチをSモードにしようとするも反応なし
いきなりシャットダウンじゃないだけマシだけど
10％近い傾斜はEモードではアシストが無いに等しい
最後は気合で登り切り
ちょうじゃやさんに無事到着
バッテリー残量は最後の1メモリが点滅しておりました。
走行距離30ｋｍに対して登坂距離20ｋｍと
夏山ルートだと三分の二は登りです。
帰りは自分のバッテリーが切れないようにガッツリ補給しました。
で、帰り道
パン屋の前で休憩中のGTOさん発見
フジヒル前の最後の調整で山を登っていました。
しばらく談笑してたら
あれよあれよと示し合わせたように集まり
みなさん、山好きですね～
来週フジヒル出られる方、頑張ってくださいね～
私たちはのんびり山を下り
最後のバッテリーを使い切って
無事にお店に戻ってきました。
お付き合いいただいたE原さん、ありがとうございました！
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2度のeバイクツーリングした感想は後日まとめますが、
駐車場クルクル回った試乗だけではわからない
ガチで走ったｲﾝﾌﾟﾚしますので
eバイク検討してる方のお役に立てると思います。